Platz 3 bei den 6 Stunden von Aston Historic rev.

Sonntag, den 14. Februar 2010 um 20:23 Uhr

Bei der Masters of Endurance konnte sich das Team von RACE-STAR ConverTTable erneut einen Podiumsplatz sichern.
Nachdem Johannes Scheuerle den Wagen in der Qualifikation auf Platz 1 positionieren konnte, hatte er zu Beginn des Rennens mit den auf der Geraden schnelleren XRR zu kämpfen. Nach einem schönen Dreikampf mit Hugo Luis und Rudy van Buren und Platz 1 konnte Johannes zunächst Platz 1 verteidigen. In Runde 5 kam er jedoch mit dem Hinterreifen auf das Gras, sodass er die Kontrolle über den Wagen verlor und seitlich in die Wand einschlug. Anschließend  rollte der Wagen wieder Richtung Strecke, sodass Hugo Luis im XRR den Wagen touchierten und ebenfalls von der Strecke abkam. Trotz Schaden versuchte Johannes noch das Beste rauszuholen und hielt den Wagen lange Zeit auf Platz 2, ehe es für den Unfall noch eine äußerst umstrittene Stop-and-Go-Strafe gab.
Als Phil Rose nach 2 Stunden übernahm, wurde außerdem der Schaden repariert, wodurch man weitere Zeit verlor und auf Platz 5 das Rennen wieder aufnahm. Im Laufe seiner 2 Stints konnte er wieder 2 Positionen gut machen, doch musste man noch um Platz 3 zittern, da mit spdoRacing und my3id noch zwei Teams dicht auf den Fersen waren. Für den vorletzten Stint übernahm dann Maximilian Severin den Wagen, der zwischenzeitlich Platz 3 an spdoRacing verlor, doch aufgrund eines Reifenplatzers beim gegnerischen Team diesen wieder zurückeroberte. Als wenig später dann Markus Gunzelmann für den Schlussstint übernahm, galt der dritte Platz bereits als relativ sicher. Dank konstanter Rundenzeiten brannte auch nichts mehr an und man kam mit ca 1 1/2 Minuten Rückstand als dritter ins Ziel.
Dank des dritten Platzes hat man nun noch beste Chancen, aus einer eher verkorksten Saison noch einen zufriedenstellenden dritten Platz als Gesamtergebnis zu erreichen. Ob dieses "Minimalziel" erreicht werden kann, entscheidet sich am 13.03.2010 bei den 6 Stunden von Kyoto National, wo die gewichtsfreien XRR gegenüber den, von uns mit 27 Kilogramm Handicap gefahrenen, FZR einen Vorteil haben werden.